Agus sobre: BMW Z8

Si hay un auto que claramente está inspirado en otro vehículo del pasado, es el BMW Z8. Es imposible no percibir el parecido con el 50 años mayor BMW 507 (en mi opinión, uno de los autos más lindos de la historia).  Pero, ¿qué es el Z8 además de una cara bonita?
El Z8 viene equipado con un motor V8 de 4.9 L, capaz de producir 394 HP (399 CV), que llevan al BMW de 0 a 100 en 4.7 segundos, camino a los 250 km/h, la velocidad máxima del coche (la velocidad fue limitada electrónicamente). La transmisión es manual de 6 velocidades, y es un placer informar que hace su trabajo mejor que bien. La aceleración es instantánea, y cada cambio te hace sentir los 394 HP en la columna vertebral. El sonido está fríamente manipulado por ingenieros, y así, derrite a los fanáticos de los autos que lo escuchan en una sinfonía del escape. 
En cuanto al exterior, no hay mucho que decir. El Z8 es un auto excelentemente proporcionado, que usa líneas clásicas para formar un auto bellísimo, que casi explica la adicción de algunos de nosotros, fanáticos de los autos, con los motores. Pero las líneas clásicas contrastan dulcemente con aspectos modernos, tales como las luces traseras y las llantas.  También, el capó es muy largo, al igual que en todos y cada uno de los modelos Z de BMW, por lo que la cabina se ubica bien atrás. Sin duda alguna, el Z8 se ubica en mi lista de los 5 autos más lindos del siglo XX. 

BMW 507

El interior recuerda más al de un descapotable para pasear que al de una máquina que acelera de 0 a 100 en menos de 5 segundos. No me malinterpreten, nunca dije que sea feo; sólo digo que no está para nada relacionado con el manejo y motor del auto. El volante parece que intenta ser "clásico", pero falla en el intento. Lo mismo sucede con las salidas de aire acondicionado, y el oculto stereo. Los indicadores del tablero electrónico están en el centro de la consola, incómodo para alguien que quiere conducir deportivamente.  
Si al Z8 se lo lleva al límite, es uno de los autos más divertidos para manejar que existe. Es verdad que reacciona agresivamente al recuperarse de un derrape importante, pero si se lo maneja con una pizca de moderación, puede ser un auto fácil de manejar, y sorprendentemente divertido.
El precio original en el 2003, último año de producción del BMW, era de U$D 130.000. Si consideramos que en aquel momento un Aston Martin DB7 costaba U$D 160.000 y una Ferrari 360 Spyder U$D 175.000, no hay mucho en que pensar. 
El Aston y la Ferrari tienen bien en claro para que fueron armados: para ser autos cabriolet que pueden alcanzar velocidades enormes. En cambio, el Z8 no sabe si es un deportivo, un auto para pasear por Miami o una copia contemporánea de un auto de 50 años. Y ahí llegamos a la razón por la que no me gusta el Z8. Sí, es hermosísimo. Sí, la combinación de la caja y el motor son geniales. Y sí, por dentro es un hermoso lugar para estar. Pero aún así, no lo elegiría: ni siquiera los que lo armaron saben que clase de auto es, y eso no es algo que yo quiero en mi auto.

Agus sobre: BMW Z3 Roadster

Segunda generación de los BMW "Z" (ya sé que el nombre es Z3, pero en BMW los números tienen diferente orden que en el resto del mundo aparentemente), el Z3 fue uno de los roadster más simbólicos de su época, a fines de los 90's.
Como en este blog nos importa, más que nada la velocidad y el poder, el mejor motor incorporado al Z3 fue el más grande, seis en línea de 3.2 lt (que en realidad fue parte del BMW Z3 M). Este motor producía 325 BHP y llevaba al roadster de 0 a 100 en 5.1 seg, y hasta unos magníficos 249 km/h. 
El estilo del Z3 es claramente inspirado en el BMW 507, para muchos el auto más lindo de la historia. Yo, personalmente, pienso que es un auto hermoso; es bajo y alargado, tiene ese espíritu alemán que a mi tanto me cautiva y, encima de todo, ¡es un convertible! Y sin duda luce mucho mejor que el Z3 Coupé, al que se le dio una forma de shooting brake y terminó pareciendo un zapato de payaso enorme. 
También es un maravilloso auto para manejar. El Z3 fue nombrado por Tiff Needell en el viejo Top Gear como "auto con mejor manejo". Esto es porque tanto el Z3, tanto el roadster como el coupé, no subvira en las curvas y al ser motor delantero tracción trasera, sobrevira de una manera muy controlada y divertida lo que permite sostener el derrape por el tiempo que se quiera: ¿una hora?¿hasta que se te acabe la nafta? Lo que vos decidas.
El Z3, entonces, es uno de los grandes deportivos cabrio de los últimos años: la armoniosa combinación de estilo, motor, manejo y, por sobre todas las cosas, ingeniería alemana cortesía de BMW.      

Agus sobre: BMW M5

El BMW M5 se viene produciendo desde 1984, pero el de la foto es la cuarta generación (E60), del 2004. Es uno de los sedán de 4 puertas más rápidos del mundo.

507 BHP son expulsados hacia las ruedas traseras desde un V10 de 5 lt. inspirado en la F1, que llevan al M5 de 0 a 100 en 4.7 seg. y hasta los 340 km/h sin limitador. Éste BMW tiene la nueva caja SMG III de 7 velocidades. 

El resultado de todo esto es un manejo rápido, con frenos y dirección precisos y un asombroso ruido.

Como un auto de calle, produce 400 BHP y tiene un complicado sistema de configuraciones del motor, suspensión, etc. Todos los gadgets electrónicos que se le instalaron al M5 le dan un paseo urbano normal un tanto molesto. Pero cuando se le apagan todos estos dispositivos con el solo presionar el botón "M" en el volante, se transforma a la berlina en una máquina con un manejo digno de un superdeportivo.

En cuanto al diseño del BMW, es agradable en mi opinión, pero solo le criticaría que la cola es un poco "gorda" en relación con el resto del auto.

En el 2011 salió el reemplazante de este modelo, el F10, que tiene un V8 Twin Turbo con 560 BHP, y un estilo más lindo. Y, aparentemente, es mejor.        

Agus sobre: BMW 700 De Carlo

Mis Abuelos y mi tío tenían uno de estos tiempo antes de que yo naciera. Uno de los autos más lindos, prácticos, y confiables que la humanidad haya armado. Tenía un motor de moto BMW 700 cc. que usaba la policía. Y era más que suficiente. 700 cc. pueden parecer poco (y en cierto punto lo es), pero era tan liviano que éstos alcanzaban para un auto meramente urbano. Este es un auto que definitivamente debe entrar en mis 10 autos favoritos de todos los tiempos.