Aguz sobre: Fiat 500 Abarth en el tiempo

Fiat 500 Abarth Anni 70

Este es el Fiat 500 Abarth creado en 1970. Motor trasero de 695 cc., llegaba a los 115 km/h. Al tener motor en el lugar equivocado y más RPM que el modelo original, éste se recalentaba, por lo que había que llevar la tapa abierta (y a veces ni eso alcanzaba). 

En su exterior es lindo por donde se lo mire, a causa de su aspecto clásico, compacto y redondo. Además de las insignias y pintura de Abarth, que le dan un toque deportivo.

Fiat 500 Abarth EsseEsse

Este otro también es un Fiat 500 Abarth, sólo que este fue creado en el 2008. Motor delantero de 1.4 lt. turbo alimentado que produce 135 BHP (salvo la versión EsseEsse que produce 180 BHP), llega a los 210 km/h. Algo impresionante para un auto del tamaño de un zapato. En mi opinión éste se ve mucho mejor que el anterior, ya que tiene los faros delanteros más incorporados a la carrocería y por alguna razón se ve deportivo en comparación con el anterior. 

Yo no soy un fan de Fiat, pero debo admitir que Abarth hace las cosas muy bien, y eso me gusta.   

Agus sobre: Ford Fiesta

La versión tres puertas, lamentablemente,
no se comercia en la Argentina.

El Ford Fiesta es el auto que usa Ken Block para derrapar como loco por ahí. Más específicamente, Ken usa el modelo WRC de este auto. 

Desde 2008, se comercializa este hatchback en versiones de 3 y 5 puertas. Posee un motor 4 en línea en cilindradas de 1.2, 1.4 y 1.6 lt. que producen 82, 97 y 120 BHP respectivamente. Con respecto al diseño de su carrocería, sigue sin fallar las características del Kinetic Design, con lineas finas y alargadas, lo que le da un aspecto deportivo que no lo deja pasar desapercibido.

La versión WRC es usada por el conocido Ken Block (si no lo conocen búsquenlo en YouTube). Esta versión sólo difiere de la de calle por sus faldones y pintura. En definitiva, un maravilloso auto.   

Agus sobre: DMC DeLorean

Impactante DeLorean con sus puertas de gaviota abiertas.

No es facil comenzar con este auto. De hecho, es bastante compicado. Famoso por ser la máquina del tiempo en "Volver al futuro", es más lindo que DisneyLand en un atardecer. Futurista, genial, "cool"; existen miles de adjetivos para esta maravilla automotriz. 

Todo empezó con Giugiaro, que creó una carroceria de acero inoxidable. Los paneles de este material fuero fijados a un chasis de Lotus Espirit, al cual se le incorporó un motor Volvo V6 de 2.8 lt. que producía unos 130 BHP (después de toda las regulaciones), lo que era insuficiente para lo que se concibió como un auto deportivo. La combinación entre la poca potencia del auto y los 1230 Kg. que pesaba daban como resultado un auto "pesado". Llegaba a los 209 km/h y llegaba a los 100 en 10,5 segundos. Sólo se hicieron 8500, de los que quedan 6500. 

Se convirtió en un objeto de culto después de ser el auto en el que Marty McFly "Volvía al futuro". Recuerdo muy bien lo que decía el Doc Brown: "Si vas a hacer un auto que sea una máquina del tiempo, hazlo con estilo", y, la verdad, que tiene mucho estilo.

Agus sobre: Lancia Stratos

El Lancia Stratos es , simplemente una maravilla.

Honestamente, hace tiempo vengo esperando escribir sobre este auto. Me volvió loco desde el momento en que lo vi. Es que ese diseño en forma de bala, su corta longitud y su gran anchura, aparte de mejorar su rendimiento, le brindaban a la carcasa un estilo que denotaba la pasion por  la belleza por la que los italianos se caracterizan en el mundo de los autos. Llevaba un motor central V6 de 2.4 lt. y 190 BHP que era el mismo que llevaba el Ferrari Dino. Para la competición se lo aumentó a 280 y hasta 500 BHP. 

El histórico coche de competición ganó cuantos campeonatos pudo, hasta ser suplantado por el Lancia 037, pasando el Stratos a ser parte de la historia. Su diseño mas conocido es el que posee la pintura de Alitalia.

El problema (porque todo Lancia tiene uno) era el interior. Carecía, totalmente, de espacio para dos personas, el asiento del conductor estaba torcido y los relojes no estaban puestos en el lugar correcto. Pero después lo miras por afuera, y te olvidas de todo eso. 

Hoy día, todavía se lo puede comprar por 13.000 Libras Esterlinas (unos U$D 20.000), pero debes armarlo vos mismo y tenés que comprarle un motor. Pero lo vale. Por Dios que lo vale.     

Agus sobre: De Tomaso Pantera y Vallelunga

DeTomasso Pantera

En cierto punto, yo me siento orgulloso de ser Argentino. No sólo porque el Pantera fue diseñado por un argentino, sino porque también fue reconocido a nivel internacional en el ámbito de los autos como una "obra de arte". Incorporaba un motor Ford Racing V8 de 5.7 lt. que lo podía hacer llegar a 256 km/h, más que suficiente en 1971 para ser considerado un superdeportivo (a un alto costo de 6.3 km/l). Con un diseño impactante y 500 BHP es rápido y agresivo hasta para nuestros días. El diseño es simplemente precioso. Esas tomas de aire en el capot, esas ópticas rebatibles, esos faldones y ese alerón son un amor eterno. 

DeTomasso Vallelunga

El Vallelunga, por otro lado, es un auto no tan lindo como el Pantera. Ni rápido. Ni bien construido. Ni nada. Es que el Vallelunga tenía un 4 en Línea de 1.5 lt. de un Ford Cortina, transmisión transaxle con quinta de un Beetle, y suspensión de un Triumph, aparte de parecerse a un sapo desproporcionado y un poco (bastante) largo. 

Dos polos de una marca que representa mi orgullo nacional.       

Agus sobre: Ford F650

Ford F650. Sólo una palabra puede describir este vehículo: GIGANORME. Es un hermoso auto (si estas loco), uno de los pocos capaces de competir con un tanque de guerra, una muestra, a escala real, del consumismo Yanqui. No me quiero imaginar la cantidad de nafta que se necesita para alimentar a ese V10 de 6.8 Litros. Off Road a todo precio, contamina más que una fábrica de humo y smog. Total y completamente inútil, hecha para maquinistas de tren que se llevan su trabajo a casa.
En resumen, otra caricatura norteamericana legal para calle.   

Aguz sobre: Ferrari 458 Italia

Hace poco me puse a mirar los diseños de Ferrari, y como involucionaron en el tiempo. Digo involucionaron porque hace unos 50 años, los genios de la Scuderia le brindaron al mundo una obra de arte: la 250 Testarossa. Y hace unos 2 años nos vienen con esta cosa. A mi, personalmente, no me atrae en lo mas mínimo; pero a otros si. Por ese motivo, me puse a hablar con un diseñador que me dijo que el auto estaba perfectamente armado, pero que no se parecia a una Ferrari. Y yo me pregunto ¿Por que Ferarri haría una Ferrari que no se parece a una Ferrari?. La respuesta es simple: Ferrari se hizo comercial, ignorando los ideales de su histórico fundador,  en una forma horrible y disimulada. Asi que ya sé porqué me resulta tan fea, porque es un Corvette (feo) en el caparazon de un super auto. Me quedo, lejos, con la 599 GTB.

Agus sobre: BMW 700 De Carlo

Mis Abuelos y mi tío tenían uno de estos tiempo antes de que yo naciera. Uno de los autos más lindos, prácticos, y confiables que la humanidad haya armado. Tenía un motor de moto BMW 700 cc. que usaba la policía. Y era más que suficiente. 700 cc. pueden parecer poco (y en cierto punto lo es), pero era tan liviano que éstos alcanzaban para un auto meramente urbano. Este es un auto que definitivamente debe entrar en mis 10 autos favoritos de todos los tiempos.